Сейчас много станции технического обслуживания, ну да и просто шиномонтажни мастерские все почаще предлагают вместо воздуха накачивать шины автомашин азотом. При этом утверждается, собственно что азот имеет прямо-таки чудодейственными качествами. Но давайте попробуем разобраться.
До этого всего, воздух и так на 78% оформляется из азота. Газ, который выполняется используемыми в шиномонтажних мастерских азотогенераторами, имеет 95-97% азота. Различие не эта уже и большая. Да и вообще, выяснить чистоту закачуваного азота невозможно, не возить же с собой газоанализатор? Данным и пользуются некоторые ловкие коммерсанты, продавая под обликом азота обычный воздух, клиент же все точно также не отличит! Но даже в случае если вам закачают из баллонов азот с чистотой 99,99%, то собственно что это может дать?
Миф 1. Размеренная давка в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому перемена температуры шины при езде практически не влияет на давку в ней.
Это заявление противоречит закону Менделеева-Клапейрона, коие устанавливает взаимосвязь между объемом, давкой и температурой безупречного газа P V / T = const. Здесь защитники азота хитро потирают руки и говорят, что азот и кислород – газы не безупречные, поэтому ведут себя «по-другому». Ну да и вообще находятся в шине под давкой, наконец, газовые законы к ним не используются.
Однако любой физик скажет, собственно что определяется уравнением Менделеева-Клапейрона поведение азота, воздуха и других подобных газов при тех температурах, в коих эксплуатируется колесо, начинает заметно выделяться от поведения идеального газа только при давках у десятки атмосфер. То есть, дабы ощутить какое-то различие меж воздухом и азотом, придется сначала просто разорвать колесо, как тот самый Тузик грелку.
Больше такого как, как реальный газ азот в том числе и худший воздух. Коэффициент объемного расширения азота 0.003672 K -1 , а воздух 0.003665 K -1 . В колесе среднего объема при обычному рабопочему изменению температуры это даст итоговое отличие давок в четвертом знаке после комы. Естесственно, такое не всяким лабораторным манометром измеришь, не говоря уже о шинному, хотя сам факт!
Миф 2. Отсутствующая верховье газа с шины. Молекулы азота больше, чем молекулы воздуха, тому кисень быстро испаряется, собственно что приводит к снижению давления. Шину с воздухом приходится нередко подкачивать.
Действительно, диаметр молекулы азота 0,32 нм, а воздуха – 0,3 нм. Различие аж в 6%. То есть в случае если покрышка с азотом потеряет 1 атм, то покрышка с воздухом – целых 1,012 атм. Снова-таки – у вас есть чем это исходитьi?
Да и вообще – давайте доведем закономерную цепочку до конца! Если воздух с шины быстро испаряется, то собственно что же там остается? Правильно, фактически чистый азот – и абсолютно бесплатно!
Миф 3. Сокрашение коррозии корда и старение резины. Азот, в различие от кислорода, не окисляет сталь лонжа и не старит резину.
И снова достаточно правдоподобно. Только спросите опытного водителя, а еще лучше – слесаря на автобазе, нередко им приходится менять покрышки из-за такого как, что проиржавив корд? Вас в наилучшем случае просто не поймут. А еще спросите себя – как же покрышка, защищенная «благородным» азотом снутри, ощущает себя извне, буквально купаясь в океане вредоносного для ее здоровья воздуха и катаясь за разной дорожной мерзости. А также посмотрите выброшенные на свалку покрышки – крепко они постарели изнутри?
Миф 4. Сокрашение массы колеса. Вес азота в покрышке меньше, чем авторитет воздуха. Поэтому снижается безпружинная множество подвески, которая увеличивает ресурс амортизаторов.
Тут поспорить тяжело, плотность воздуха 1,29 кг / м 3 , а плотность азота – 1,25 кг / м 3 . Сейчас давайте считать – обычное колесо содержит объем 0,05 м 3 , давка в нем 2 кгс / см 2 . И вот разыскиваемое различие – 6 граммов! Действительно, при массе колеса в 13-15 кг это значительно облегчит автомобиль, как бы и не взлететь случайно!
Миф 5. Покрышка не перегревается. Азот чем какого-либо другого, чем воздух, отводит от покрышки тепло.
А это уже просто ложь. Коэффициент теплопроводности кислорода 0,0269 Вт / (м • К), а азота 0,0261 Вт / (м • К). Отличие незначительное, но входит в состав воздуха воздух лучше, чем азот, передает тепло от покрышки до диску, так как – охлаждает лучше. Единое, в чем азот выигрывает – это в теплоемкости, она у него на 13% повыше, чем в кислороде. Но азота в шине всього 150-200 граммов. И все его возможности по аккумулированию тепла, получаемого от багатокилограмови покрышки, погоды не проделывают.
Миф 6. При пожара колесо с азотом не разразиться, так как азот не пылает.
Здесь можно сказать одно – в случае если машина горит и дело дошло до взрыва колес, то гораздо вам будет легче от такого как, что в огонь не попадет 35-40 граммов воздуха, который находится в накаченном воздухом колесе?
Миф 7. В том числе и и не миф, а еще несколько аргументов, коие особенно популярные среди почитателей великодушного азота.
Я вот недавно поменял покрышки и по совету торговца накачал их азотом. И вот уже полгода толкотня в шинах не меняется, а старые покрышки с воздухом приходилось подкачивать один в неделю!
А в азоте вещь? Может быть, тайна именно в новых покрышках? Кстати, исправный колесо в границах своего срока службы держит толкотня годами, если это не например – ищите повреждение.
Мне вот накачали колеса азотом, и автомат однозначно поехала мягче, уменьшились грохот и вибрация!
И здесь есть объяснения. В большинстве случаев при заполнении колес азотом их обыденно не докатывает на 0,2-0,3 атм. И колесо реально двигается мягче, но азот здесь ни при почему. Просто выясните давку исправным манометром.
А вот в «Формуле-1» колеса накачивают лишь только азотом, там же не дурачины сидят?
Конечно, не глупые. Непосредственно поэтому пункт 12.7.1 технического регламента гонок Формулы-1 уточняет, что колеса могут быть заполнены только воздухом или азотом. Союз «или» в данном случае значит, что даже для гоночных болидов с их запредельными нагрузками на покрышки что самые не дураки никакого различия меж азотом и воздухом не делают.
Хотя в конечном итоге решать, естественно, для вас. Накачка колес азотом не принесет практически никакого вреда автомобилю, но и пользы также. А вот кошелек пострадает – стоимость накачки азотом в 10-20 один выше, чем накачка воздухом. Например что же – вы надуваете колеса либо кто-то надувает вас?
Вы находитесь: События > Новости > Азот в шинах – следует ли качать?
